[av_section min_height=’25’ min_height_px=’500px’ padding=’default’ shadow=’no-shadow’ bottom_border=’no-border-styling’ bottom_border_diagonal_color=’#333333′ bottom_border_diagonal_direction=” bottom_border_style=” id=” color=’main_color’ custom_bg=” src=’http://padradiesel.com/wp-content/uploads/2015/10/ostrava_2387.jpg’ attachment=’310′ attachment_size=’full’ attach=’parallax’ position=’center center’ repeat=’stretch’ video=” video_ratio=’16:9′ overlay_opacity=’0.5′ overlay_color=” overlay_pattern=” overlay_custom_pattern=” av_element_hidden_in_editor=’0′]
[av_one_half first min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”]

[/av_one_half]
[/av_section]

[av_one_fifth first min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”][/av_one_fifth]

[av_three_fifth min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

چرا تاترا را انتخاب کنید؟

طراحی شده برای شرایط سخت خلرج از جاده

قابلیت عبور بالا از موانع

سطح بالایی از راحتی برای راننده

سرعت بالا در زمین های ناهموار

سطح بالایی از ثبات خودرو در شیب ها و دامنه ها

حداقل الزامات تعمیر و نگهداری و حداقل امکان آسیب رسانی به قطعات محرک

استحکام بالای شاسی با استفاده از لوله حمل بار مرکزی

[/av_textblock]

[av_gallery ids=’759,760,761′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’portfolio’ columns=’3′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ admin_preview_bg=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

این شاسی منحصر به فرد (اکسل آونگی) که درسال ۱۹۲۰طراحی و تولید شده و تا کنون بدون رقیب مانده است. اصل اساسی طراحی این شاسی برپایه استفاده از یک لوله حمل بارمرکزی محافظت شده  با نیمه محور و سیستم  تعلیق مستقل که به صورت یک واحد مجزا به یکدیگر متصل شوند.

در طول این سالها، ” شرکت TATRA” به منظور به دست آوردن راه حل های بهتر برای توسعه طراحی  منحصر به فرد خود، جهت استفاده هرچه بهتراین کامیون در سخت ترین شرایط خارج از جاده بوده و خواهد بود.

[/av_textblock]

[av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′ av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

لوله حمل بار مرکزی

[/av_textblock]

[av_gallery ids=’762′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’no scaling’ columns=’1′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ admin_preview_bg=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

• قابلیت پیچ خوردگی (تغییر زاویه) و استحکام خمشی بالا و همچنین استفاده از محافظ از سطوح فوقانی که میتواند نیروی و استقامت محور ها را افزایش دهد.
• با استفاده از این روش مونتاژ می توان از چند محورمحرک به صورت اختیاری برای وسایل نقلیه استفاده نمود.( ۲، ۳، ۴، ۵ محور)

شفت های محرک در لوله مرکزی (backbone) قرار دارند و از این رو در برابر ضربات و نیروهای خارجی محافظت می شوند .استفاده از این طراحی به ما اجازه می دهد تا دوام بالا تر و هزینه های نگهداری کمتر را در این خودرو داشته باشیم

[/av_textblock]

[av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′ av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

اکسل ها

[/av_textblock]

[av_gallery ids=’763′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’no scaling’ columns=’1′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ admin_preview_bg=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

محور TATRA، در نسل های پایه خود، همیشه به قفل دیفرانسیل مجهز بوده اند و در محصولات جدید خود نیز از این قابلیت بهره می گیرند. استفاده از یک جفت چرخ دنده کرانویل (برای هر پلوس یک کرانویل) و یک جفت پینونی برای هر اکسل تا گشتاور را منتقل کند ، دراین سیستم بر روی یک محور قرار می گیرند. لازم به ذکر است که کل این مجموعه خارج از محور در لوله حمل بار مرکزی قرار می گیرد و بر خلاف راه حل های محور کلاسیک ( عدم استفاده از دیفرانسیل مخروطی یا به اصطلاح کله گاوی) از یک دیفرانسیل تاج دار و یا یک نوع سیلندر استفاده شده است تا فضای داخلی برای حرکت نوسان نیمه محور(تغییر زاویه) سازگار باشد.

 محورها با ترمزهای کفشکی و سیستم عملگر پنوماتیک مجهز شده و در صورت لزوم برای استفاده از سیستم ABS ، میتوان سنسورهایABS  را روی اکسل نصب نمود.

[/av_textblock]

[av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′ av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]
سیستم تعلیق
[/av_textblock]

[av_gallery ids=’766,765,764′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’no scaling’ columns=’3′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ admin_preview_bg=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

مدل	فنر بندی محور جلو	فنر بندی محور عقب
سری فونیکس یور۳ الی ۶	کمک فنر بادی ۸ الی ۱۰ تن برای هر اکسل	کمک فنر بادی + فنر لوله ای ۱۱.۵  تن برای هر محور کمک فنر بادی +کمک فنر شمشی ۱۳ الی ۱۶تن برای هر محور کمک فنر شمشی ۱۱.۵ تن برای هر محور
سری فورس TATRA (T815-7)	کمک فنر بادی ۸ الی ۱۰ تن برای هر اکسل	کمک فنر بادی ۹ تن برای هر محور کمک فنر بادی +کمک فنر شمشی ۱۳ الی ۱۶تن برای هر محور
سری ترا (T815-2)	میل پیچشی (موجگیر) ۸ تن برای هر اکسل	کمک فنر بادی +کمک فنر شمشی ۱۳ الی ۱۶تن برای هر محور

[/av_textblock]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

سیستم تعلیق مکانیکی با ظرفیت باربری تا ۸ تن در هر محور با استفاده از:

• میله های پیچشی( موجگیر) برای کامیونهایی که یک محور فرمانپذیر دارند استفاده می شود مانند (۴×۴ & 6×6)
• کمک فنرهای شمشی برای کامیون هایی که دارای دو محور فرانپذیر هستند استفاده می شوند مانند (۸×۸, ۱۰×۱۰ & 12×12)

کمک فنر بادی  با ظرفیت باربری ۹ تن در هر محور و امکان تنظیم ارتفاع  می باشد؛ این نوع تعلیق عمدتا برای وسایل نقلیه T 815-7 طراحی و ساخته شده است و استفاده از آن ویژگی های رانندگی کاملا متفاوت را فراهم می کند.

تمام انواع سیستم تعلیقهای یاد شده  به کمک های فنرهای تلسکوپی مجهز بوده و در اکثر مدل ها، اجزائ مختلف سیستم تعلیق با پیچ و مهره به یکدیگر متصل شده اند.

[/av_textblock]

[/av_three_fifth][av_one_fifth min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”][/av_one_fifth]