[av_section min_height=’25’ min_height_px=’500px’ padding=’default’ shadow=’no-shadow’ bottom_border=’no-border-styling’ bottom_border_diagonal_color=’#333333′ bottom_border_diagonal_direction=” bottom_border_style=” id=” color=’main_color’ custom_bg=” src=’http://padradiesel.com/wp-content/uploads/2017/12/01_koncepce-tatra_2-1.jpg’ attachment=’759′ attachment_size=’full’ attach=’parallax’ position=’center center’ repeat=’stretch’ video=” video_ratio=’16:9′ overlay_opacity=’0.5′ overlay_color=” overlay_pattern=” overlay_custom_pattern=” av_element_hidden_in_editor=’0′]
[av_one_half first min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”]

[/av_one_half]
[/av_section]

[av_one_fifth first min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”][/av_one_fifth]

[av_three_fifth min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

چرا تاترا را انتخاب کنید؟

طراحی شده برای شرایط سخت خلرج از جاده

قابلیت عبور بالا از موانع

سطح بالایی از راحتی برای راننده

سرعت بالا در زمین های ناهموار

سطح بالایی از ثبات خودرو در شیب ها و دامنه ها

حداقل الزامات تعمیر و نگهداری و حداقل امکان آسیب رسانی به قطعات محرک

استحکام بالای شاسی با استفاده از لوله حمل بار مرکزی

[/av_textblock]

[av_gallery ids=’837,836,835′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’portfolio’ columns=’3′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ admin_preview_bg=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

• شاسی سه محور همه چرخه محرک
• استفاده از محور صلب( ثابت) در کامیون های TATRA
• استفاده از ترمز پنوماتیک WABCO

[/av_textblock]

[av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′ av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=”]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

شاسی منحصر به فرد T 810

[/av_textblock]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=”]

در این نوع طراحی اعضای محرک با استفاده از پیچ و مهره به شاسی نردبانی متصل می شوند و سایر اعضا نیز در جلو و عقب ، به شاسی جوش داده شده اند. این خودر می توان از سطح شیب دار با زاویه  ۱۳۲ درجه یا ۱۳۸ درجه عبور کند، بسته به فاصله محوری کامیون  متغییر است، و یا با ایحاد یک زاویه ۳۷ درجه یا ۳۵ درجه در زیر کابین تا محور جلو ازاین  کامیون می توانداز  یک پله عمودی به ارتفاع ۶۰۰ میلی متر عبور کند که نکات یاد شده خود ثابت کننده این موضوع است که  T 810 در مقایسه با سایر خودروهایی که در شریط خارج از جاده کار میکنند از یه کلاس بالاتری برخوردار است.

در ابتدا، این به لطف عمل در TATRAبه لطف محورها ی صلب (سخت) وسپس  توسط استفاده از تعلیق مناسب میسراست.

محور صلب (سخت) در جلو با استفاده از چرخ دنده ها با نسبت دنده ۲.۲۹۴ وهمچنین استفاده از سیستم دنده ی کمکی هابری داکشن با نسبت دنده  ۲.۴۳۷ و مجهز به قفل دیفرانسیل محور با شیر الکترو پنوماتیک و ترمز پنوماتیک  WABCO مجهز شده است. محور جلو ، از طریق جفت سازی  و با استفاده از سیستم تعلیق مثلثی با چسباندن به پایین ترین حد به شاسی  خودرو هدایت می شود. این عمل توسط فنرهای لوله ای  با کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیکی و یک میله پیچشی (موجگیر) تعلیق شده است. با استفاده از این طراحی، سیستم فرماندهی کل خودرو ، در هنگام غلبه بر هر نوع ناهمواری (ناحیه طولی و عرضی زمین) دیگر نیازی به چرخاندن فرمان به سمت چپ یا راست نیست این در صورتی اتفاق می افتد که در سایر خودروها  برای عبور از ناهمواریها باید فرمان را به چپ یا راست بچرخانید.

در شاسی های صلب TATRA در محورعقب از دوجفت چرخدنده پشت سرهم استفاده شده است. هر دو محور با قفل دیفرانسیل و با شیر  الکترو پنوماتیک و ترمز  WABCO مجهز شده اند. علاوه بر این، در محور مرکزی یک دیفرانسیل با یک قفل الکترو پنوماتیک و خروجی برای جفت سازی محورهای محرک عقب وجود دارد. سیستم تعلیق در محور عقب این نوع خودرو ها با استفاده از و توسط دو جفت فنرهای بادی و ۱۶ عدد فنر شمشی  به شاسی خودرو متصل شده است

.

[/av_textblock]

[/av_three_fifth][av_one_fifth min_height=” vertical_alignment=” space=” custom_margin=” margin=’0px’ padding=’0px’ border=” border_color=” radius=’0px’ background_color=” src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ animation=” mobile_breaking=” mobile_display=”][/av_one_fifth]